Нова година се ближи, а БАК Баттери, која је била укључена у две велике дужничке црне рупе Зотие и Хуатаи, још увек има две тужбе за борбу.
Футуре Ауто Даили (ИД: ауто-тиме) сазнаје да је 19. децембра званично отворена друга инстанца судског спора између БАК Баттери и Хуатаи Аутомобиле, а сродни спор са Зотие Аутомобиле (000980, Стоцк Бар) такође још увек траје.Релевантна судска документација показује да је спор између БАК Баттери-а и Зотие Аутомобиле-а укључивао укупан износ од 616 милиона јуана, док је Хуатаи Аутомобиле пропустио да плати 263 милиона јуана и камате.
„БАК је можда најгора компанија ове године.Инсајдер близак БАК Баттери-у рекао је за Футуре Ауто Даили.Овај дуг од скоро 900 милиона довео је БАК Баттери у блато и изазвао ланчане реакције.
Почетком новембра, Хангке Тецхнологи (688006, Стоцк Бар), Ронгбаи Тецхнологи (688005, Стоцк Бар), Дангсхенг Тецхнологи (300073, Стоцк Бар) и многи други узводни добављачи БАК Баттериес објавили су извештаје о потраживањима БАК Баттери.Обавештење о опасности.Према непотпуним статистичким подацима Футуре Ауто Даили-а, претходни добављачи БАК батерија тренутно имају резерве за лоше дугове које премашују 500 милиона јуана.
Индустрија електричних батерија, која се некада сматрала врућом тачком, изненада је претрпела пад попут литице.У хладној зими „пет узастопних пада“ у продаји нових возила на енергију, компаније узводно и низводно од читавог индустријског ланца су у опасности.
Нема времена за наплату дуга од 900 милиона
БАК Баттери, који су „повукли“ два главна произвођача мотора, имао је ране знаке упозорења на кризу.
Људи блиски БАК Баттери-у открили су за Футуре Ауто Даили (ИД: ауто-тиме) да је БАК Баттери постигла споразум о снабдевању са Зотие Моторс-ом 2016. године, а потоњи је платио БАК Баттери у више рата.Међутим, пошто је прва уплата извршена 2017. године, Зотие је почео да касни са плаћањем због ограниченог тока готовине.Током тог периода, Зотие је више пута обећавао рок отплате, али ниједно од њих није испуњено.Почевши од средине 2019, Зотие је почео да „нестаје“.
У августу 2019, БАК Баттери и Зотие Аутомобиле су изашли на суд.Зотие је изразио спремност за помирење и потписао уговор са БАК Баттери.Међутим, након повлачења тужбе, БАК Баттери није примио уплату како је обећао.БАК Баттери је у септембру поднео другу тужбу против Зотиеа, која ће бити саслушана на суду 30. децембра.
Судећи према информацијама које је објавила БАК Баттери, сукоб између две стране је ублажен.БАК Баттери је открио за Футуре Ауто Даили (ИД: ауто-тиме) да је компанија поднела захтев суду за замрзавање имовине Зотие-а од више од 40 милиона јуана, а за заостале обавезе Зотие-а гарантује више страна.Други инсајдер БАК Баттери-а рекао је: „Зотии-јев став о отплати је веома позитиван, а лидер локалне владе одговоран за спасавање Зотие-а је такође изјавио да ће дати приоритет подршци Зотие-у у отплати БАК-овог дуга.
Имам позитиван став, али још увек није јасно да ли могу да га вратим.На крају крајева, ова сума новца није мала за Зотие.
Од 10. јула 2019. Зотие није платио 545 милиона јуана.БАК Баттери је такође захтевао од Зотие Аутомобиле и његових филијала да плате ликвидирану штету од приближно 71 милион јуана за заостала плаћања, у укупном износу од 616 милиона јуана.
Није било напретка у наплати дугова од стране Зотие-а, а судски спор између БАК Баттери-а и Хуатаи Аутомобиле-а је и даље у ћорсокаку.БАК Баттери је саопштио да је добио првостепену тужбу против Хуатаи Аутомобиле.Ронгцхенг Хуатаи треба да плати 261 милион јуана на име плаћања и камата, а Хуатаи Аутомобиле ће сносити солидарну одговорност овог другог.Али тада се Хуатаи успротивио првостепеној пресуди и поднео захтев за другостепено.
Како би осигурала ефективност својих потраживања, БАК Баттери је поднео захтев за замрзавање капитала и дивиденде две компаније које котирају на берзи, Банке Пекинга (601169, Стоцк Бар) и Схугуанг Схарес (600303, Стоцк Бар) у власништву Хуатаи Аутомобиле Гроуп Цо. , Лтд
Инсајдери БАК Баттери предвиђају да би застој између две стране могао да траје дуго, а „ова тужба може трајати неколико година“.
Он је и поверилац и „лаодаи“
Уплате од компанија које се баве производњом аутомобила још нису надокнађене, али се приближава „крик крсташког рата“ од стране добављача сировина.
Ронгбаи Тецхнологи, претходни добављач БАК Баттери-а, објавио је 16. децембра да је због заосталих потраживања од БАК Баттери-а компанија тужила БАК Баттери и да је случај прихваћен од стране суда.
Поред Ронгбаи Тецхнологи, бројни добављачи сировина за литијумске батерије такође су се придружили БАК Баттери „војсци за наплату дугова“.
Хангке Тецхнологи је увече 10. новембра објавила саопштење у којем се наводи да је због тренутног ризика отплате БАК батерија компанија направила додатну резерву за лоша дуговања на делу плаћања.Уколико се потраживања БАК Баттери-а не могу наплатити, компанија ће извршити резервисање за лоша дуговања за овај део износа.
У вези са заосталим обавезама добављача, БАК Баттери је одговорио Футуре Ауто Даили (ИД: ауто-тиме) да пошто стотине милиона тужби између компаније и Зотие још увек нису решене, уобичајено плаћање компаније према добављачима неће бити решено.Овај процес је такође погођен, а компанија тренутно формулише план за решавање проблема заосталих обавеза са добављачима који се налазе на врху.
Под притиском више добављача, БАК Баттери је одлучио да преговара са добављачима о отплати на рате.Међутим, иако је договорено плаћање на рате, БАК Баттери и даље није платио уговорену цену.
Увече 15. децембра, Ронгбаи Тецхнологи је издала саопштење у којем се наводи да је од 15. децембра стварна исплата БАК Баттери износила укупно 11,5 милиона јуана, што је било далеко од 70,2075 милиона јуана за отплате прве и друге фазе које су претходно договорене између две .То значи да је БАК Баттери исплата Ронгбаи Тецхнологи још једном закаснила.
У ствари, регулаторни органи су довели у питање способност отплате БАК Баттери-а.Шангајска берза је 15. децембра издала упитно писмо у којем је од Ронгбаи Тецхнологиа тражила да објасни разлоге због којих горе поменути план отплате није могао бити испуњен како је договорено, као и могућност накнадног извршења.
Дана 16. децембра, БАК Баттери је одговорио Футуре Ауто Даили-у да је компанија преговарала о новом плану отплате са главним добављачима као што је Ронгбаи Тецхнологи, и да ће плаћати добављачима углавном на основу отплата које дугују купци као што је Зотие.
То значи да је тренутни новчани ток БАК Баттери-а већ веома ограничен.Ако уплате од произвођача аутомобила на нижем току не буду враћене, компанија неће моћи да плати својим добављачима.
Према непотпуним статистичким подацима Футуре Ауто Даили-а, претходни добављачи БАК батерија тренутно имају резерве за лоше дугове које прелазе 500 милиона јуана.То значи да ће БАК Баттери и даље имати дугове до 500 милиона јуана.
Индустријски аналитичари предвиђају да ће, ако БАК Баттери не буде у стању да плати добављачима како је договорено, или се сматра да нема довољну способност отплате, нормално пословање БАК Баттери-а бити погођено и нека средства могу бити замрзнута од стране судства.
Индустрија батерија уводи период реконструкције
У 2019. години, богатство БАК Баттери-а се нагло окренуло.
Подаци показују да је БАК Баттери, који је и даље био на петом месту по испорукама у првом кварталу ове године, у октобру пао на 16. место.Индустријски аналитичари сматрају да је поред заосталих плаћања, захлађење тржишта електричних батерија такође један од разлога пада БАК-а.
Према подацима Одељења за истраживање Огранка за примену електричних батерија, у октобру ове године инсталисани капацитет енергетских батерија износио је приближно 4,07 ГВх, што је смањење од 31,35% у односу на претходну годину.Ово је трећи узастопни месец годишњег пада инсталираног капацитета батерија за напајање.Поред БАК Баттери-а, многе компаније за производњу батерија су такође у кризи.Некадашњи гигант за електричне батерије Ватерма ушао је у стечај и ликвидацију, а друга компанија за електричне батерије Хубеи Менгсхи такође је банкротирала и ликвидирала се.
Иза кризе у индустрији електричних батерија стоји континуирана спорост тржишта нових енергетских возила.
„Ако електрична возила не могу да се продају, произвођачима батерија неће бити лако.Ако потражња на терминалима не може да се одржи, то ће имати утицаја на цео ланац индустрије нових енергетских возила.”Инсајдер из компаније за производњу батерија рекао је за Футуре Ауто Даили (ИД: ауто-тиме).Он сматра да у контексту свеукупног пада индустрије батерија само водеће компаније са обимом могу да издрже хладну зиму, а друге мале и средње компаније за електричне батерије са малим тржишним учешћем могу у сваком тренутку бити елиминисане.
Футуре Ауто Даили (ИД: ауто-тиме) је раније тражио потврду од БАК Баттери-а у вези са гласинама о заосталим плаћама и обустави производње.БАК Баттери је одговорио да фабрике Шенжен БАК и Џенгџоу БАК тренутно раде нормално и нема обуставе производње због заосталих плата.Међутим, компанија има ограничен новчани ток, а свеукупни пад индустрије је важан разлог.
„Укупна ситуација у индустрији је оваква.Када две аутомобилске компаније дугују толико новца, ограничења ликвидности су уобичајена ситуација у индустрији.Свака компанија може наићи на краткорочна ограничења тока готовине."БАК Баттери Инсидерс рекли су за Футуре Ауто Даили.
Други инсајдер из индустрије верује да проблеми БАК Баттери-а више леже у сопственим операцијама и менаџменту компаније.Батерије БАК су увек користиле кружне батерије.Сада су главна решења у индустрији тернарне квадратне батерије и тернарне меке батерије.БАК нема предност у производима.
Поред тога, тренутни купци БАК Баттери-а су сви произвођачи аутомобила средњег и нижег ранга.Ови други имају потешкоћа у плаћању, што је на крају довело до кризе готовинског тока БАК Баттери-а.Горе наведени људи су рекли да аутомобилске компаније са којима БАК Баттери сарађује укључују Донгфенг Ниссан, Леапмотор, Јианглинг Моторс (000550, Стоцк Бар) итд.
На тржишту литијумских батерија, „прво плати на кредит“ постао је индустријски тренд.За добављаче, ова навика индустрије донела је огромне ризике.Горе наведени људи верују да се оно што се десило са БАК Баттери-ом може поновити иу другим компанијама за литијумске батерије.
Време поста: 22.11.2023