Недавно је ЦИННО Ресеарцх објавио најновије податке.Од јануара до јуна 2023. године, улагање у нови енергетски пројекат Кине износило је 5,2 трилиона јуана (укључујући Тајван), а нова енергетска индустрија је постала кључна област улагања за нове технолошке индустрије.
Из перспективе унутрашњег слома капитала, од јануара до јуна 2023. године, инвестициони фондови у новој енергетској индустрији Кине (укључујући Тајван) углавном су се сливали у фотонапонску енергију ветра, са износом од око 2,5 трилиона јуана, што чини око 46,9%;укупне инвестиције у литијумске батерије Износ је 1,2 трилиона јуана, што чини око 22,6%;укупне инвестиције у складиштење енергије су 950 милијарди јуана, што чини око 18,1%;укупне инвестиције у енергију водоника премашују 490 милијарди јуана, што чини око 9,5%.
Из перспективе три главна инвестициона ентитета, фотонапонски уређаји за енергију ветра, литијумске батерије и складиште енергије су три главна инвестициона ентитета у новој енергетској индустрији.Од јануара до јуна 2023. године, фотонапонски инвестициони фондови у Кини (укључујући Тајван) углавном теку у фотонапонске ћелије, док инвестициони фондови за енергију ветра углавном теку у пројекте рада енергије ветра;Инвестициони фондови за литијумске батерије углавном теку у модуле литијумских батерија и ПАЦК;Инвестициони фондови за складиштење енергије углавном теку у пумпна складишта.
Из перспективе географске дистрибуције, инвестициона средства у нову енергетску индустрију су углавном распоређена у Унутрашњој Монголији, Синђиангу и Ђангсуу, а укупан удео три региона је око 37,7%.Међу њима, Синђанг и Унутрашња Монголија су имали користи од изградње ветро-соларних база и пројеката енергетских база, и имају релативно велики залих фотонапонских инсталираних капацитета, а у поређењу са дистрибуираним, они су углавном централизовани.
Према најновијим подацима које је објавила јужнокорејска истраживачка институција СНЕ Ресеарцх, у првој половини 2023. године, глобална новорегистрована батерија ће износити 304,3 ГВх, што је повећање од 50,1% у односу на претходну годину.
Судећи по ТОП10 компанија са глобалним инсталацијама батерија за напајање у првој половини године, кинеске компаније и даље заузимају шест места, односно Нингде Тимес, БИД, Цхина Инноватион Авиатион, ЕВЕ Литхиум Енерги, Гуокуан Хи-Тецх и Сунвода, са укупним тржиштем учешће до 62,6%.
Конкретно, у првој половини године, кинески Нингде Тимес заузео је прво место са тржишним уделом од 36,8%, а обим пуњења батерија порастао је за 56,2% у односу на претходну годину на 112ГВх;Тржишни удео је следио блиско иза;Зхонгкинханг-ов обим инсталирања батерија повећао се за 58,8% у односу на претходну годину на 13ГВх, заузимајући шесто место са тржишним уделом од 4,3%;Обим инсталирања ЕВЕ литијумских батерија повећан је за 151,7% у односу на претходну годину на 6,6ГВх, рангиран на 8. месту са тржишним уделом од 2,2%;Гуокуан Хи-Тецх обим инсталирања батерија повећао се за 17,8% у односу на претходну годину на 6,5ГВх, заузимајући 9. место са тржишним уделом од 2,1%;Сунвода обим инсталирања батерија у односу на претходну годину повећао се за 44,9% на 4,6ГВх, заузимајући 10. место са тржишним уделом од 1,5%.Међу њима, у првој половини године, инсталисани капацитет БИД и Иивеи литијум-енергетских батерија остварио је троцифрени раст у односу на претходну годину.
Мрежа батерија је приметила да је у погледу тржишног удела, међу 10 најбољих светских инсталација батерија за напајање у првој половини године, тржишни удео четири кинеске компаније ЦАТЛ, БИД, Зхонгкинханг и Иивеи Литхиум Енерги остварен у односу на претходну годину. раст.Сунвода је одбио.Међу јапанским и корејским компанијама, тржишни удео ЛГ Нев Енерги је остао исти у поређењу са истим периодом прошле године, док су Панасониц, СК он и Самсунг СДИ забележили смањење тржишног удела у односу на претходну годину у првој половини године.
Поред тога, Министарство индустрије и информационих технологија објавило је рад индустрије литијум-јонских батерија у првој половини 2023. године, показујући да ће у првој половини 2023. године индустрија литијум-јонских батерија у мојој земљи наставити да расте.Према индустријским стандардним најавама информација о предузећима и прорачунима удружења индустрије, национална производња литијумских батерија у првој половини године премашила је 400 ГВх, што је повећање од више од 43% у односу на претходну годину, а приход индустрије литијумских батерија у у првој половини године достигао је 600 милијарди јуана.
Што се тиче литијумских батерија, производња батерија за складиштење енергије у првој половини године премашила је 75ГВх, а инсталирани капацитет енергетских батерија за нова енергетска возила је био око 152ГВх.Извозна вредност производа од литијумских батерија порасла је за 69% у односу на претходну годину.
У првој половини године, производња катодних материјала, анодних материјала, сепаратора и електролита износила је око милион тона, 670.000 тона, 6,8 милијарди квадратних метара и 440.000 тона, респективно.
У првој половини године производња литијум карбоната и литијум хидроксида достигла је 205.000 тона односно 140.000 тона, а просечне цене литијум карбоната за батерије и литијум хидроксида за батерије (фини прах) у првој половини године године износили су 332.000 јуана по тони и 364.000 јуана по тони.Тон.
Што се тиче испорука електролита, „Бела књига о развоју кинеске индустрије електролита литијум-јонских батерија (2023)“ коју су објавиле истраживачке институције ЕВТанк, Евие Ецономиц Ресеарцх Институте и Цхина Баттери Индустри Ресеарцх Институте показује да је у првој половини године , Кинеске испоруке електролита за литијум-јонске батерије Обим је 504.000 тона, а величина тржишта је 24,19 милијарди јуана.ЕВТанк предвиђа да ће кинеске испоруке електролита достићи 1,169 милиона тона 2023. године.
Што се тиче натријум-јонских батерија, у првој половини године, натријум-јонске батерије су постигле фазне резултате у истраживању и развоју производа, изградњи производних капацитета, узгоју индустријског ланца, верификацији купаца, побољшању стопе приноса и промоцији демонстрације. пројектима.Према подацима из „Беле књиге о развоју кинеске индустрије натријум-јонских батерија (2023)“ коју су објавиле истраживачке институције ЕВТанк, Евие Ецономиц Ресеарцх Институте и Цхина Баттери Индустри Ресеарцх Институте, до краја јуна 2023. наменски производни капацитети натријум-јонских батерија које су пуштене у производњу широм земље достигла је 10 ГВх, повећање од 8 ГВх у односу на крај 2022.
Према подацима Националне управе за енергетику, у првој половини године новопуштена инсталисана снага износила је око 8,63 милиона кВ/17,72 милиона кВх, што је еквивалентно укупној инсталисаној снази претходних година.Из перспективе обима инвестиција, на основу тренутних тржишних цена, ново пуштено у рад ново складиште енергије покреће директне инвестиције од више од 30 милијарди јуана.Од краја јуна 2023. године, кумулативни инсталисани капацитет нових пројеката складиштења енергије који су изграђени и пуштени у рад широм земље премашује 17,33 милиона кВ/35,8 милиона кВх, а просечно време складиштења енергије је 2,1 сат.
Према подацима Бироа за управљање саобраћајем Министарства јавне безбедности, на крају јуна 2023. године, број нових енергетских возила у земљи достигао је 16,2 милиона, што чини 4,9% од укупног броја возила.У првој половини године, 3,128 милиона нових енергетских возила је ново регистровано широм земље, што је пораст од 41,6% у односу на исти период прошле године, што је рекордно висок ниво.
Према последњим подацима Кинеског удружења произвођача аутомобила, у првој половини године производња и продаја нових енергетских возила у мојој земљи износила је 3,788 милиона, односно 3,747 милиона, што је повећање од 42,4% и 44,1% годишње. -у односу на претходну годину, а тржишни удео је достигао 28,3%;кумулативна снага батерија износила је 293,6 ГВх, кумулативни раст од 36,8% у односу на претходну годину;кумулативна продаја енергетских батерија достигла је 256,5 ГВх, што је кумулативно повећање од 17,5% у односу на претходну годину;кумулативни инсталисани капацитет енергетских батерија износио је 152,1 ГВх, што је кумулативно повећање од 38,1% у односу на претходну годину;инфраструктура за пуњење је повећана за 1,442 милиона јединица.
Према подацима Државне пореске управе, у првој половини године, смањење и ослобађање од пореза на возила и бродове на нова енергетска возила достигло је 860 милиона јуана, што је повећање од 41,2% у односу на исти период претходне године;ослобађање од пореза на куповину нових енергетских возила достигло је 49,17 милијарди јуана, што је повећање од 44,1% у односу на претходну годину.
Што се тиче опозива, подаци Државне управе за регулисање тржишта показују да је у првом полугодишту ове године, када је реч о опозиву домаћих аутомобила, реализовано укупно 80 опозива и то 2,4746 милиона возила.Међу њима, из перспективе нових енергетских возила, 19 произвођача аутомобила спровело је укупно 29 опозива, укључујући 1,4265 милиона возила, што је премашило укупан број опозива нових енергетских возила прошле године.У првој половини ове године, укупан број опозива нових енергетских возила чинио је 58% од укупног броја опозива у првој половини године, односно скоро 60%.
Што се тиче извоза, подаци Кинеског удружења произвођача аутомобила показују да је у првој половини године моја земља извезла 534.000 нових возила на енергију, што је повећање од 1,6 пута у односу на претходну годину;компаније за производњу електричне енергије извезле су 56,7 ГВх батерија и 6,3 ГВх батерија за складиштење енергије.
Према подацима Генералне управе царина, у првој половини године укупан извоз „три нова“ производа моје земље, односно електричних путничких возила, литијумских батерија и соларних ћелија, повећан је за 61,6 одсто укупан раст извоза за 1,8 процентних поена, а зелена индустрија има велики замах.
Поред тога, акумулаторска мрежа (мибаттери) је рачунала и улагања и ширење целокупног ланца домаће индустрије батерија у првој половини године, спајања и преузимања, постављање темеља, пробну производњу и потписивање налога.Према подацима, према непотпуној статистици акумулаторске мреже, у првој половини године у статистику су укључена укупно 223 пројекта проширења инвестиција, од којих су 182 објавила износ инвестиције, са укупним улагањем више од од 937,7 милијарди јуана.Што се тиче спајања и аквизиција, у првој половини године, не рачунајући случај раскида трансакције, било је више од 33 предмета везаних за спајања и аквизиције у области литијумских батерија, од којих је 26 најављено износ трансакције, са укупно износ од око 17,5 милијарди јуана.У првој половини године било је 125 пројеката постављања темеља, од којих је 113 најавило износ инвестиције, са укупном инвестицијом од више од 521,891 милијарди јуана и просечним износом улагања од 4,619 милијарди јуана;62 пројекта пробне производње и пуштања у рад, 45 је објавило износ инвестиције, укупно преко 157,928 милијарди јуана, са просечном инвестицијом од 3,51 милијарди јуана.Што се тиче потписивања наруџбине, у првој половини године домаће компаније у ланцу индустрије батерија примиле су укупно 58 поруџбина у земљи и иностранству, углавном за литијумске батерије, системе батерија за складиштење енергије и поруџбине сировина.
Што се тиче перформанси, према статистици акумулаторске мреже, котиране компаније у ланцу индустрије батерије нове енергије објавиле су информације о прогнозама учинка за прву половину године, показујући да је у првој половини године учинак цео ланац нове енергетске индустрије батерија се нагло смањио, а снажан замах раста је престао.Карактеристике су углавном представљене у фабрици батерија: помешане радости и туге!Слаб раст тражње се успорава;рударске компаније: перформансе!Количина и цена дупло убиство + нето профит преполовљен;добављач материјала: перформансе тхундерсторм!Два највећа губитка у литијум гвожђе фосфату;Фабрика опреме: удвостручен раст у односу на претходну годину!Постигнуће у првој половини године као најбољи студент у индустрији.У целини, још увек постоје изазови који стоје иза могућности у ланцу индустрије батерије нове енергије.Остаје да се реши како да се учврсти у сложеном тржишном окружењу и процесу турбулентног развоја.
Путнички савез је пре неколико дана саопштио да ће на новом енергетском тржишту у другој половини године бити лансиран велики број конкурентних нових производа, од којих се очекује раст на новом енергетском тржишту у другој половини године. године и подржати укупну тржишну продају.
Удружење путника предвиђа да се малопродаја путничких аутомобила у ужем смислу у јулу очекује 1,73 милиона јединица, на месечном нивоу -8,6% и међугодишње -4,8%, од чега малопродаја нових енергената. продаја је око 620.000 јединица, на месечном нивоу -6,8%, повећање од 27,5% у односу на претходну годину и стопа пенетрације од око 35,8%.
Судећи по јулским подацима које су нови енергетски брендови објавили почетком августа, када је реч о новим снагама за производњу аутомобила, у јулу је обим испоруке пет нових произвођача аутомобила премашио 10.000 возила.Више него дупло;Веилаи Аутомобиле је испоручио више од 20.000 возила, што је рекордан ниво;Леап Моторс је испоручио 14.335 возила;Ксиаопенг Моторс је испоручио 11.008 возила, достигавши нову прекретницу од 10.000 возила;Незха Моторс испоручио нове аутомобиле Преко 10.000 возила;Скивортх Аутомобиле је испоручио 3.452 нова возила, продавши више од 3.000 возила два узастопна месеца.
У исто време, традиционалне аутомобилске компаније такође убрзавају прихватање нове енергије.У јулу, САИЦ Мотор је продао 91.000 нових енергетских возила у јулу, настављајући добар раст из месеца у месец од јануара и достигавши нови максимум у години;Месечни продор од 45.000 јединица;Продаја нових енергетских возила компаније Геели Аутомобиле достигла је 41.014 јединица, што је нови максимум у овој години, повећање од преко 28% у односу на претходну годину;Продаја нових енергетских возила компаније Цханган Аутомобиле у јулу износила је 39.500 јединица, што је повећање од 62,8% у односу на претходну годину;Греат Валл Моторс је продао путничка возила нове енергије 28.896 возила, што је повећање од 163% у односу на претходну годину;обим продаје нових енергетских возила Целес износио је 6.934;Донгфенг Ланту Аутомобиле испоручио је 3.412 нових возила…
Цхангјианг Сецуритиес је истакао да се очекује да ће развој нових енергетских возила у другој половини године премашити очекивања.Из перспективе перформанси терминала, тренутна потражња се стално повећава, ниво залиха је у здравом стању, а ниво цена је релативно стабилан.Краткорочно, политике и тржишне марже ће се побољшати, а „рат цена“ ће се ублажити.Са економским опоравком, очекује се да ће се нова енергија и укупна потражња додатно побољшати;У иностранству се континуирано повећава допринос високог раста, а очекује се да ће залихе ући у стање стабилног рада.
Хуаки Сецуритиес је рекао да је у погледу ланца индустрије нових енергетских возила, краткорочно, растерећење претходног индустријског ланца у основи завршено + започето је попуњавање залиха + у традиционалном врхунцу сезоне у другој половини године, све очекује се да везе уђу у фазу повећања производње.Средњорочно и дугорочно, како се покретачка снага домаћих нових енергетских возила постепено помера са стране политике на страну тржишта, нова енергетска возила су ушла у фазу убрзаног продора;електрификација у иностранству има јасну одлучност, а развој глобалних нових енергетских возила је постигао одјек.
Цхина Галаки Сецуритиес Ресеарцх Репорт наводи да је најмрачнији час прошао, потражња за новим енергетским терминалима је побољшана и да је растерећење ланца индустрије литијумских батерија завршено.
Време поста: 25.08.2023