Водич: По редуда би побољшала густину енергије натријум јонских батерија и избацила производе са натријум јонима што је пре могуће на тржиште, батерија за бицикле користи нове материјале са позитивним и негативним половима како би повећала густину енергије цилиндричних натријум јонских батерија на 150Вх/Кг, и има добре стабилност циклуса Суштина
Пре две године, Нингде Тимес је објавио своју прву генерацију натријум-јонских батерија и отворена су врата индустријализацији натријум батерија.Две године касније, натријумске батерије су довеле до изражаја, а производи постепено уводе тржишта као што су складиште енергије, возила на два точка и путнички аутомобили.
Индустријске апликације су притискале тастере за убрзање како би биле неодвојиве од катализе политике, капиталних благослова, открића у истраживању и развоју и индустријског распореда.Према непотпуним статистичким подацима о батеријској мрежи, од јула 2023. године, 73 компаније су добро распоређене у сродним областима као што су производња натријум батерија, материјали позитивних електрода, негативни материјали, електролити, итд., а очекује се да ће више производа постићи масовну производњу у 2023. У исто време, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, и капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, и капитал, капитал, капитал, капитал, и капитал.Тржиште је пратило компаније индустријског ланца.Према непотпуној статистици акумулаторске мреже, 23 компаније су направиле 70 рунди финансирања.Редослед се ажурира један за другим.
Недавно је Ан Веифенг, директор истраживања и развоја Схензхен Бике Повер Баттери Цо., Лтд., рекао у замену са мрежом батерија да је тренутно, иако је Кина главна земља у производњи литијум-јонских батерија, ограничена на Кину да постане нова енергетска сила због проблема ресурса литијума.Узимајући у обзир да су ресурси натријума веома богати резервама у свету и Кини, изглед индустрије натријум батерија се постепено захуктавао последњих година.Међу њима, Бицк батерије су започеле прелиминарна истраживања натријумске струје 2021.
Преемптивни распоред
Основана 2001. године, Бике Баттери је основана 2001. Након више од 20 година падавина, посвећена је развоју батерија високе енергетске густине.Преузео је водећу улогу у постављању трагова натријумских батерија.
Према Ан Веифенгу, у смислу распореда материјала, с обзиром на проблем ниске густине енергије натријум јонских батерија, батерија за бицикл је изабрала слој налик на оксид позитиван пол са нешто већом густином енергије и релативно комплетним ланцем снабдевања у раној фази електрична истраживања натријума.Материјали и тврди угљеник негативни материјали су главни технички путеви.
Након великог броја студија натријум електролита, откривено је да у случају слојевитих оксидних натријумових електрода и негативних електрода тврдог угљеника, споредна реакција позитивних и негативних електрода и електролита узрокује дуготрајан проблем производње гаса, посебно високотемпературни циклус батерије Феномен производње гаса постаје све озбиљнији, што ће довести до отицања батерије и пада циркулационих перформанси.У тешким случајевима, термичка сигурност батерије такође може проузроковати батерију.
Веифенг је истакао да импеданса ниског филма новог мембранског адитива ефикасно изолује бочну реакцију између позитивне и негативне електроде и електролита, а перформансе високе температуре и ниске температуре су побољшане.Конкретно, појава получврстих електролита, уз побољшање стабилности позитивног и негативног интерфејса, потиснула је феномен производње гаса у батерији и боље побољшала перформансе циклуса високе температуре батерије и проблем производње гаса на високим температурама. .
Случајно, недавно је др Зхао Јингвен, истраживач на Институту за биолошку енергију и процесе у Кингдаоу Кинеске академије наука, такође изјавио на конференцији о екосистемима индустрије натријумових батерија 2023. и на самиту предузетника да је чврста стабилизација једно од најбољих решења за побољшати свеобухватне перформансе натријум јонске батерије.Идеална форма натријум јонских батерија, из перспективе сигурносног угла, неопходно је минимизирати раствараче, инхибирати нежељене ефекте и термални гас бирра.
У циљу повећања густине енергије натријум јонских батерија и избацивања производа са натријум јонима што је пре могуће на тржиште, Бик батерија користи нове материјале са позитивним и негативним половима како би повећала густину енергије цилиндричних натријум јонских батерија на 150Вх/кг, и има добру стабилност циклуса.
Веифенг је открио да ће батерије за бицикле истражити више модела производа, већу густину енергије, дужи животни век, боље безбедносне перформансе и задовољити континуирани раст натријумове електричне енергије на тржишту.
У смислу планирања производа, Бицк Баттери ће у будућности бити посвећен истраживању и развоју јефтиних натријум јонских батерија високих перформанси.У складу са предностима натријумове електричне енергије и предности у погледу трошкова, додатно оптимизујте сегментацију апликација које се примењују на натријум и обезбедите купцима исплативе производе.
Што се тиче примене производа, с обзиром на тренутне перформансе производа натријум електричне енергије, тренутни производи које развија Бик Баттери углавном су усмерени у области возила на два точка, возила са малим брзинама и складиштења енергије.
Проблематично
Од индустрије се генерално очекује да ће индустријски развој натријум јонских батерија такође бити након 2025. Ан Веифенг такође верује да зато што циклус експанзије произвођача материјала генерално траје око годину дана, заједно са истраживањем и развојем произвођача батерија и тестирањем терминалном тржишту, индустријализација натријум јонских батерија ће бити индустријализација након 2025.
Веифенг је истакао да је током велике примене натријум јонских батерија, поред непотпуног ланца индустрије натријум јонских батерија, цена висока, ту су и безбедност, густина енергије, перформансе увећања, перформансе циклуса, потешкоће у дизајну система, индустријски ланац и индустријски ланац и рециклажа и друга питања:
1. Сигурност: У поређењу са металним литијумом, метални натријум је живахнији, али се генерално верује да су натријум-јонске батерије сигурније, а механизме је потребно даље проучавати;
2. Густина енергије: Због великог броја атомских секвенци натријумових елемената, капацитет материјала грама је низак;у поређењу са потенцијалом металног литијума, потенцијал натријума је већи, што узрокује низак излазни напон натријум јонске батерије.Густина енергије батерије је мала;
3. Меридност перформанси: Пошто је радијус јона натријум јона већи од литијум јона, теже је када се шири у чврстој фази.Под истом струјом, одступање перформанси множитеља натријум јонске батерије;
4. Перформансе циркулације: Динотална производња током циклуса натријум јонске батерије, посебно проблем велике производње гаса током циклуса високе температуре батерије, што узрокује да перформансе циркулације не задовољавају потребе купаца;
5. Потешкоће у дизајну система: Тренутно, након старења натријум јонских батерија на високим температурама, губитак капацитета је генерално 1 ~ 2%, што чини стварни капацитет и пројектни капацитет батерије не могу се у потпуности ускладити, што доводи до потешкоћа у дизајну система;
6. Индустријски ланац и рециклажа: Како је натријумова со метала углавном растворена у води, потребно је унапред размотрити опоравак елемената натријума у будућности;
Иако се индустријализација електроенергетике натријума и даље суочава са многим изазовима, брзина развоја читаве индустрије у будућности може премашити очекивања.Недавно је Ву Хуи, генерални директор Одељења за истраживање Института за економска истраживања Иви/декан Кинеског института за индустрију батерија, рекао да ће према плану, до краја ове године, планирани производни капацитет достићи 40 ГВх на крајем ове године, а до 2025. цео индустријски план ће достићи 300ГВх.
Профитабилно
До краја 2022. године, ланац снабдевања натријум електричном енергијом је још увек био веома непотпун, процес припреме је био још незрео, а производна опрема није била савршена, што је резултирало незадовољавајућим производним везама натријум батерија.Недавно су наведене фјучерсе и опције литијум карбоната.Смањење литијум карбоната довело је до повратка литијумске батерије на исплативост.Натријум електрична енергија нема предност у односу на цену гвожђе фосфата у погледу трошкова.
„Што се тиче распореда капацитета, обим литијум-јонских батерија је достигао скоро 1000 ГВх.У истом периоду, производни капацитети добављача натријум-електричних материјала могу да подрже само производњу натријум јонских батерија од 2ГВХ.Немогуће је подржати потражњу на тржишту, а проблеми са трошковима такође узрокују да купци или тржишта на нижем току производње или тржишта не желе да испробају нову технологију натријума.
Под различитим притисцима, натријумске батерије још нису оствариле масовну производњу у економском смислу.
У будућности, како би се осигурала развојна предност електричне енергије натријума, па чак и реалан профит, Ан Веифенг је предложио да се из перспективе добављача материјала у горњем току, произвођача батерија средњег тока и националних политика:
Што се тиче добављача узводних материјала, препоручује се проширење обима производње материјала и смањење трошкова производње материјала;док шири обим производње, такође треба да обезбеди серију и одличну сировину за низводне фабрике батерија;
Што се тиче произвођача батерија средњег тока, препоручује се да се користе преферирани јефтини материјали како би се смањила цена батерије;да оптимизује стопу квалификације производа да побољша стопу квалификације производа, чиме се смањује трошак батерије;
Што се тиче националне политике, пошто је тренутни ланац снабдевања натријум-јонским батеријама у периоду савршенства, цена натријум-јонских батерија у кратком року још увек не може постићи велики пад.Тржишна примена натријум јонских батерија.
Заједничким напорима поменутих компанија из индустријског ланца, ланац снабдевања ће бити култивисан, а производни капацитети ће почети да се пењу.Што се тиче испорука, очекује се да ће стварне испоруке натријум јонских батерија ове године бити око 3гВх.У будућности У побољшању, очекује се да ће стварна испорука натријум јонских батерија достићи 347 ГВх до 2030. године, са просечном стопом раста једињења од 97%.
Закључак: Пре неколико дана, 20 милиона нових енергетских возила моје земље је ван мреже.Од јануара до јула ове године, продаја нових енергетских возила у мојој земљи достигла је 4,526 милиона, што је повећање од 41,7% у односу на претходну годину, а тржишни удео је достигао 29%, од чега је 636.000 извезено, што је повећање од 1,5 пута;укупна запремина пуњења батерија у мојој земљи била је 184,4 ГВх., Кумулативно повећан за 37,3% у односу на претходну годину, од чега је 67,1 ГВх извезено.
После година култивације, кинеска индустрија нових енергетских возила је остала без убрзања, а развој индустрије литијумских батерија је релативно зрео.Тренутно је истраживање и развој натријумских батерија у извесној мери на плећима литијумских батерија.Можете га добити.Најбоље време за садњу дрвета било је пре десет година, а сада је дошао нови круг излаза ваздуха из батерије.Они који први буду распоређени и инсистирају на континуираним иновацијама могу постати протагонисти када дође „пролеће“ натријумских батерија.Вреди се радовати да ли може ићи горе.
Време поста: Сеп-06-2023