Дана 19. у месецу, на конференцији за штампу о развоју индустрије и информационих технологија у 2023. коју је одржала Канцеларија за информисање Државног савета, заменик министра индустрије и информационих технологија Ксин Гуобин представио је револуционарни напредак у развоју кинеске аутомобилске индустрије. у 2023. години.
У 2023. нова енергетска возила ће наставити да воде свет у свеобухватном коришћењу 225000 тона отпадних батерија током целе године
Прво, производња и продаја аутомобила први пут је премашила 30 милиона јединица.Прошле године је производња и продаја возила достигла 30,161 милиона односно 30,094 милиона, што је повећање од 11,6% и 12% у односу на исти период претходне године, постављајући нови историјски максимум.У 2017. години производња је достигла 29 милиона возила, али је наставила да опада у наредним годинама.Прошле године је премашио 30 милиона возила, одржавајући врхунски светски ниво 15 узастопних година.У 2009. години производња је премашила 10 милиона возила, а требало је три до четири године да пређе 20 милиона возила.После више од деценије развоја, број возила је премашио 30 милиона, а малопродаја аутомобила достигла је 4,86 трилиона јуана, што чини 10,3% укупне малопродаје робе широке потрошње у друштву.Додата вредност индустрија изнад предвиђене величине у индустрији производње аутомобила порасла је за 13% на годишњем нивоу, што је све дало значајан допринос стабилном расту кинеске привреде.
Друго, возила нове енергије и даље воде свет.У 2023., производња и продаја нових енергетских возила достигла је 9,587 милиона односно 9,495 милиона, са повећањем од 35,8% и 37,9% на годишњем нивоу.Продаја нових возила чинила је 31,6% укупне продаје нових возила, што је познато као стопа пенетрације.Получврста батерија са јединственом густином енергије од 360 ват сати по килограму такође је уграђена у возила прошле године, а нови производ је изложен јавности на Салону аутомобила у Шангају у априлу прошле године.Перформансе чипова за рачунарску снагу за аутомобиле су значајно побољшане, а популарни производи који интегришу различите напредне технологије често су се појављивали, сјајно сијајући на великим сајмовима аутомобила.
Треће, спољнотрговински извоз је додатно достигао нови ниво.Прошле године укупан извоз аутомобила износио је 4,91 милион, што је повећање од 57,9% у односу на претходну годину, а очекује се да ће први пут скочити на прво место у свету.Међу њима, извоз нових енергетских возила износио је 1,203 милиона, што је повећање од 77,6% у односу на претходну годину, што пружа разноврсне изборе потрошње за глобалне потрошаче.Извоз електричних батерија достигао је 127,4 ГВх, што је повећање од 87,1% у односу на претходну годину.
Дана 19. у месецу, на конференцији за штампу о развоју индустрије и информационих технологија у 2023. коју је одржала Канцеларија за информисање Државног савета, заменик министра индустрије и информационих технологија Ксин Гуобин представио је револуционарни напредак у развоју кинеске аутомобилске индустрије. у 2023. години.
У 2023. нова енергетска возила ће наставити да воде свет у свеобухватном коришћењу 225000 тона отпадних батерија током целе године
Прво, производња и продаја аутомобила први пут је премашила 30 милиона јединица.Прошле године је производња и продаја возила достигла 30,161 милиона односно 30,094 милиона, што је повећање од 11,6% и 12% у односу на исти период претходне године, постављајући нови историјски максимум.У 2017. години производња је достигла 29 милиона возила, али је наставила да опада у наредним годинама.Прошле године је премашио 30 милиона возила, одржавајући врхунски светски ниво 15 узастопних година.У 2009. години производња је премашила 10 милиона возила, а требало је три до четири године да пређе 20 милиона возила.После више од деценије развоја, број возила је премашио 30 милиона, а малопродаја аутомобила достигла је 4,86 трилиона јуана, што чини 10,3% укупне малопродаје робе широке потрошње у друштву.Додата вредност индустрија изнад предвиђене величине у индустрији производње аутомобила порасла је за 13% у односу на претходну годину, што је све дало значајан допринос стабилном расту кинеске привреде.
Друго, возила нове енергије и даље воде свет.У 2023., производња и продаја нових енергетских возила достигла је 9,587 милиона односно 9,495 милиона, са повећањем од 35,8% и 37,9% на годишњем нивоу.Продаја нових возила чинила је 31,6% укупне продаје нових возила, што је познато као стопа пенетрације.Получврста батерија са јединственом густином енергије од 360 ват сати по килограму такође је уграђена у возила прошле године, а нови производ је изложен јавности на Салону аутомобила у Шангају у априлу прошле године.Перформансе чипова за рачунарску снагу за аутомобиле су значајно побољшане, а популарни производи који интегришу различите напредне технологије често су се појављивали, сјајно сијајући на великим сајмовима аутомобила.
Треће, спољнотрговински извоз је додатно достигао нови ниво.Прошле године укупан извоз аутомобила износио је 4,91 милион, што је повећање од 57,9% у односу на претходну годину, а очекује се да ће први пут скочити на прво место у свету.Међу њима, извоз нових енергетских возила износио је 1,203 милиона, што је повећање од 77,6% у односу на претходну годину, што пружа разноврсне изборе потрошње за глобалне потрошаче.Извоз електричних батерија достигао је 127,4 ГВх, што је повећање од 87,1% у односу на претходну годину.
Ксин Гуобин је истакао да је, уз пуну афирмацију достигнућа развоја, такође важно бити свестан да у спољној ситуацији и даље постоје неповољни фактори као што су недовољна потражња потрошача и злоупотреба мера трговинских правних средстава и протекционистичко понашање у неким земљама и региони;У самој индустрији, овај приступ је постао глобални консензус, али још увек постоје неке области којима је потребна даља координација у процесу развоја;Већина компанија које се баве новим енергетским возилима, посебно оних које су углавном фокусиране на домаћу продају, још нису постигле профитабилност, а постоје и неки недостаци у продаји производа у областима као што су аутомобилски чипови.Поред тога, у развоју интелигентних повезаних возила, сарадња возила на путевима није довољна.У прошлости су постојале неке традиционалне идеје које су се надале да ће крај возила учинити свестраним и сви проблеми су се надали да ће се решити кроз крај возила.Кина је предложила имплементацију концепта развоја колаборације у облаку возила на путу, где се проблеми које треба решити крај возила решавају преко краја возила, проблеми које треба решити крај пута решавају се крај пута, а проблеми који треба бити решени на крају облака су решени на крају облака.Међу њима има и неуредних такмичарских понашања, а нека места и предузећа још увек слепо седе на коња
Време поста: Јан-22-2024