Електрични аутомобил се 18. јула запалио и експлодирао док се возио у близини виле Јухуанг у Хангџоуу.Отац и ћерка у аутомобилу су тешко изгорели.Узрок пожара је утврђено да је квар литијумске батерије која је касније замењена.Према подацима које су објавила релевантна одељења, више од 2.000 пожара електричних возила се догоди широм земље сваке године, међу којима је квар литијумске батерије главни узрок пожара електричних возила.
У том циљу, репортер је обавио интервју са Вуксијем, провинција Ђангсу, која углавном производи електрична возила, како би сазнала више о ситуацији замене батерија електричних возила.
Вуки, Јиангсу: Замена литијумских батерија је уобичајена појава
Неусклађени пуњачи представљају безбедносне ризике
Електрични аутомобил се 18. јула запалио и експлодирао док се возио у близини виле Јухуанг у Хангџоуу.Отац и ћерка у аутомобилу су тешко изгорели.Ватрогасна бригада Хангџоу је 19. првобитно утврдила да је узрок пожара у електричном аутомобилу литијумска батерија која је касније замењена.Грешка.Новинар је водио интервјуе на улицама Вуки, Јиангсу.Грађани су генерално изјавили да су литијумске батерије лакше по тежини и већег капацитета од традиционалних оловно-киселинских батерија исте запремине.Многи људи ће сами заменити литијумске батерије након куповине електричних возила са оловним батеријама.
Током интервјуа, репортер је сазнао да већина потрошача не зна типове батерија својих возила.Многи потрошачи признају да обично замењују батерије у продавницама модификација на улици и настављају да користе своје претходне пуњаче.
Јин Иуан, главни инжењер истраживачког института групе електричних возила: Веома је опасно за пуњаче оловних батерија да пуне литијумске батерије јер ће напон оловних батерија бити већи од напона литијумских батерија ако су на истом напону платформа.Напон пуњача.Ако се литијумска батерија пуни на овом напону, постоји опасност од пренапона.У тешким случајевима, директно ће изгорети.
Инсајдери из индустрије рекли су новинарима да су многа електрична возила на почетку свог дизајна одлучила да могу да користе само оловне или литијумске батерије и да не подржавају замену.Због тога, многе радње за модификације треба да замене контролер електричног возила приликом замене батерије, што ће имати негативан утицај на возило.Безбедност је угрожена.Поред тога, да ли је пуњач оригиналан је такође кључна тачка на коју потрошачи треба да обрате пажњу.
Просечна цена квалификованих литијумских батерија је 700 јуана.Безбедност јефтиних брендова се не може гарантовати.
Већина садашњих електричних возила се продају са батеријама и одвојеним возилима.Када потрошачи купују електрична возила, могу да изаберу да замене батерије код дилера или продавница.Због недостатка снажног надзора, многе небрендиране батерије такође преплављују тржиште, што носи велике скривене опасности.
Репортер је посетио неколико продавница батерија у Вуки, Јиангсу.Продавница је рекла новинарима да је замена батерије веома једноставна, али због недавног инцидента са експлозијом литијумске батерије, не препоручују замену батерије.
Новинар је открио да је просечна цена литијумских батерија које се продају у већини продавница скоро хиљаду јуана.Међутим, у продавници, репортер је видео литијумску батерију од 48 В по цени од само више од 400 јуана.
Када је новинар тражио литијумске батерије на интернету, открио је да многе јефтине литијумске батерије немају означеног произвођача на страници производа, а гаранција је била само годину дана.
У компанији за производњу литијумских батерија у Хузхоуу, Зхејианг, сазнаје репортер.Литијумске батерије се углавном састоје од батеријских ћелија и БМС система.Да би се осигурала сигурност, језгро батерије је дизајнирано са сигурносним вентилом, а БМС систем је одговоран за прекид струјног кола када је батерија кратко спојена.Да би се осигурала сигурност, кућиште литијумских батерија такође треба да се подвргне тестовима вибрација и пада, као и тестовима удара на високим и ниским температурама.Квалификована литијумска батерија од 48 волти генерално се продаје за више од 700 јуана, а литијумске батерије које су сувише јефтине могу да немају потребне безбедносне гаранције.
Хао Иулианг, заменик генералног директора компаније за литијумске батерије у Хузхоу, Зхејианг: Постоји неколико главних начина за производњу ове изузетно јефтине батерије.Пошто се многе батерије до сада могу демонтирати и поново обрадити, секундарна употреба батерија је део процеса, а цена ће бити изузетно ниска.Други део је да производња литијумских батерија заправо има изузетно строге захтеве за животну средину и опрему.Улагање у овај део је заправо веома велико.Када таква опрема и окружење нису доступни, литијумске батерије се заиста могу производити, али не постоји начин да се гарантује квалитет или безбедност производње ове литијумске батерије, али је њена цена ниска.
Пошто је простор за батерије резервисан за брендирана електрична возила ограничен, уколико потрошачи желе да продуже век трајања батерије својих електричних возила, могу само да замене батерију батеријом већег капацитета исте запремине, што такође ствара скривене опасности за будућу употребу.
Стварни тест пожара у Шангају: Литијумске батерије су оштећене због високе температуре и могу лако изазвати експлозије
Дакле, зашто се електрични бицикли често запале?Како се могу избећи безбедносне опасности?Да би одговорили на ово питање, особље за заштиту од пожара Шангаја је спровело експеримент.
Ватрогасци су прво ставили оловну батерију у буре са сагоревањем које је симулирало окружење високе температуре.Новинар је видео да је оловно-киселинска батерија наставила да гори, али није експлодирала.
Тада су ватрогасци у запаљену буре поставили три једножилне литијумске батерије од 3,7 В.Репортер је видео да су после неколико минута једнојезгарне литијумске батерије имале млазну паљбу и да су формирале малу површину прескока.
На крају су ватрогасци ставили литијумску батерију од 48В у запаљено буре.За само два-три минута експлодирала је литијумска батерија, а разбијени експлозив је прскан пет метара даље.
Јанг Веивен, надзорник ватрогасног спасилачког одреда округа Јангпу у Шангају: Због карактеристика сагоревања литијумских батерија, он углавном представља експлозије и прескоке.Стога, након што дође до пожара, морате брзо побјећи и користити методе изолације да блокирате околне запаљиве материје.
Ватрогасно особље Шангаја саопштило је новинарима да су поред високих температура, оштећења и истискивање литијумских батерија такође важни узроци пожара електричних бицикала.Новинар је дошао у Шангајску лабораторију за превенцију и помоћ у катастрофама која се налази у Линганг Новом округу.У експерименталној зони, особље је пробушило једноћелијску литијумску батерију челичном иглом константном брзином.Репортер је видео да је након неколико секунди батерија почела да се дими и да је праћена млазном паљбом, а затим је експлодирала.
Ватрогасно особље Шангаја подсетило је да батерије купљене неформалним каналима могу имати ризик да буду рециклиране и поново састављене.Неки потрошачи слепо купују батерије велике снаге које нису погодне за електричне бицикле како би смањили број времена пуњења, што је такође веома опасно.Јанг Веивен, надзорник ватрогасног спасилачког одреда округа Јангпу у Шангају: Морамо да купујемо електричне бицикле путем формалних канала, а истовремено морамо да користимо одговарајуће пуњаче за свакодневно пуњење.Током наше свакодневне вожње, треба да се трудимо да избегнемо ударце и сударе.Истовремено, треба да посматрамо и изглед батерије и да је поправимо и заменимо на време ако је потребно.
Време поста: 19.12.2023